As vantagens de construir um barco a motor em vez do veleiro

Sam Devlin´s design Black Crown 30 pés

O sonho mais comum do construtor amador é construir um veleiro. Todo construtor de barcos tem algo de romântico, e nada mais romântico do que velejar ao sabor dos ventos, sem motor, usando as habilidades e conhecimentos necessários. Por outro lado existe um número crescente de pessoas que preferem construir barcos a motor.

As vantagens do barco a motor são significativas: maior conforto e espaço interno em função das características de estabilidade (cabines mais elevadas), velocidade de cruzeiro que pode variar de 10 a 20 nós (muito superior a média de velocidade de veleiros), segurança de navegação (maior previsibilidade do cronograma da viagem), custo geral da construção é menor (não requer mastros, estaiamentos, catracas, velas, quilha profunda), o custo do motor é equivalente (se considerado uma traineira lenta e econômica, mas barcos como o Black Crown requerem potência maior), custo de sistemas eletrônicos, elétricos e hidráulicos é equivalente ao barco à vela (gps, chart plotter, ecobatímetro, rádio, gerador, baterias, radar, wc, e cozinha são similares a um veleiro), baixo calado para ancoragem, praticidade, custo de manutenção mais baixo. Na foto vemos o sofisticado Black Crown, 30 pés, de Sam Devlin, com seu design clássico e elegante de cabine longa. Este tipo de cabine é comum nos EUA e Europa onde as temperaturas são mais frias e a tripulação fica melhor abrigada, enquanto no Brasil usa-se muito barcos abertos com mais calor o ano todo.

FPB 64 by SetSail

Os velejadores Steve and Linda Dashew da empresa SetSail velejaram por mais de 40 anos pelo mundo e depois de uma certa idade criaram uma linha incrível de barcos a motor de cruzeiro chamada FBP com excelentes justificativas. Super finos e estabilizados por flaps eletrônicos têm uma incrível autonomia e performance. São barcos muito caros, ainda assim vale a pena estudar essa referência de design. No site deles tem modelos ainda maiores. O visual conservador do barco é muito interessante, e por vezes é confundido com barco militar ou de pesca.

Existem opções de barcos mais simples e que requerem menor potência como por exemplo os diversos modelos do site de Jeff Spira onde o Chubasco 27 (foto abaixo) se destaca por demandar baixa potência e ser bastante simples de construir, podendo ser equipado com motor de popa de 50 hp.  Um aspecto importante nos barcos a motor é a eficiência do casco para velocidades de cruzeiro e consumo baixo ou moderado de combustível. Os exemplos aqui apresentados são barcos semi-planantes ou deslocantes. Este artigo não pretende discutir lanchas de alta velocidade, porque não são de fato uma alternativa ao barcos à vela, pelo excessivo consumo de combustível, regime de uso muito específico e usarem motorização muito dispendiosa.

A cultura náutica costuma puxar a sardinha para os barcos à vela, existe o ditado "No barco a motor nós queremos chegar a algum lugar, nos barcos à vela já estamos onde queremos estar". Mais uma demonstração do romantismo e mística dos barcos a vela. Mas se o barco a motor for bom para morar a bordo, ou fazer longos cruzeiros, é uma boa alternativa.

Chubasco 27 by Jeff Spira

O casal de brasileiros Dadi e Denise construiram um trawler de 50 pés, deram a volta ao mundo e estão viajando há mais de 10 anos. No link abaixo tem um artigo sobre eles e suas motivações.

Lembrando que barcos a motor podem levar brinquedos a vela, para a prática de esporte, pranchas, caiaques e dingues.

O fato é que a maioria dos barcos a vela são muito usados somente à motor, e barcos de lazer em geral são usados poucas vezes por ano e acabam passando 350 dias parados na marina. Se um dono de barco de lazer sair 15 vezes por ano ja estará bem acima da média. E as saídas costumam ser curtas, então um barco à motor nestes casos faz muito sentido! Costuma-se achar que vela é mais nobre do que motor... de fato as lanchas por vezes banalizam as práticas na água, já os velejadores eventualmente pecam pelo elitismo, entretanto sem alimentar preconceitos devemos promover toda a cultura náutica. Um capitão de veleiro tem o diferencial de conhecer velas e seus sistemas, isto não faz dele necessariamente um bom anfitrião, ou melhor marinheiro. O capitão de cruzeiro de barco a motor também precisa saber de navegação, manutenção de sistemas, metereologia, planejamento, leis do mar, segurança e bem estar da tripulação. E ainda existem os barcos com motores elétricos, movidos a energia solar e gerador que serão tema para uma outra pesquisa.

Links de referênccia deste artigo:
- Black Crown 30 https://www.devlinboat.com/wordpress1/2016/03/black-crown-30/
- FPB 64 https://www.setsail.com/fpb-64-owners-do-it-right-2/
- Chubasco Mullet Skiff 27 http://www.spirainternational.com/hp_chub.php
- Trawler Jade 50 http://www.bombarco.com.br/comunidade/blog/casos-e-contos/volta-ao-mundo-a-motor-familia-esta-ha-oito-anos-viajando-a-bordo-de-um-trawler

Bons ventos!! Seja a motor ou vela :) um abraço, Ricardo Ramalho
contato artistaramalho@gmail.com